本文摘要：当地时间周四，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo和菲亚特克莱斯勒回应，后者将向前者获取最少6.2万辆太平洋混合动力面包车，以扩充Waymo今年晚些时候将在美国发售的自动驾驶出租车车队。

当地时间周四，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo和菲亚特克莱斯勒回应，后者将向前者获取最少6.2万辆太平洋混合动力面包车，以扩充Waymo今年晚些时候将在美国发售的自动驾驶出租车车队。对于此次双方的更进一步合作，WaymoCEOJohnKrafcik在一份声明中回应：“我们对于加剧与菲亚特克莱斯勒的合作深感激动，这将对我们发售自动驾驶出租车服务获取反对，有助我们探寻反对Waymo愿景的未来产品。”据理解，这批汽车将于今年晚些时候开始交付给。自2016年5月首次发布与Waymo的合作关系，截至目前，菲亚特克莱斯勒早已向其获取了600辆太平洋混合动力面包车。

本月告一段落的谷歌开发者大会上，Krafcik曾回应，他们将在纪念在凤凰城月发售自动驾驶微信服务，在此之前，他们早已在今年1月获得了美国首个商业自动驾驶微信服务许可。随着先前车辆的逐步做到，坚信Waymo的自动驾驶出租车业务也将南北正轨了。虽然此前Uber早已发售了自动驾驶微信服务，但是比起于之下，还是有许可的Waymo更加“合法”。当前，就自动驾驶汽车的商业化落地来看，除了园区转乘车等在限定版环境下运营的车种，自动驾驶出租车沦为了诸多厂商的目标。

Waymo之外，福特、标准化等都有对外宣传自己在“自动驾驶微信服务”的时刻表。从目前的情况来看，Waymo早已在政策层面占有了一个先发优势，而在技术上，作为自动驾驶的第一梯队，其技术也是众人有所亲眼目睹的。不过，从整体层面来看，综合对技术实力、造车实力等多种因素展开评判，当前的Waymo依旧无法掉以轻心。